“领期间·智明天”，2026北京车展按时开幕，蛊卦了巨匠汽车行业的目力。4月24日，搜狐汽车邀请数十位海表里车企持重东谈主皆聚直播间，伸开“王牌对话”。从豪华品牌到自主品牌，从产业链到科技跨界品牌，各限制嘉宾真切探讨，从企业家视角为中国汽车产业发展把脉。

轻舟智航勾通首创东谈主、总裁侯聪在接管采访时示意：“在物理AI限制，自动驾驶是较早发展起来的。如今机器东谈主看法火热，物理AI、宇宙模子等本事引人注目，骨子上这些本事在车载限制早已有所应用，仅仅现在两条发展旅途看似有所区别，但从永久看必将交融。”

尽管当下具身智能在行业关注度和破费者热心方面高于自动驾驶，但侯聪强调，从本事发展规章看，汽车限制先于具身智能。他还指出，车载本事和具身本事将宽阔复用基础模子，如宇宙模子和数据历程。

在此布景下，轻舟智航在本届北京车展发布了创立7年来的初度服务与愿景升级。新服务为“以安全和向善的智能，创造更好意思好的生存”，新愿景是“成为巨匠进步的通用物理AI公司”。侯聪阐发，轻舟智航但愿本事不仅能赋能汽车，还能应用于具身智能机器东谈主等居品，明天将基于新架构，愚弄宇宙模子才气，完结车载和离线云表仿真评测等功能。

大略一个月前，轻舟智航晓喻完成D轮新一轮1亿好意思元融资。侯聪先容，这笔资金将主要用于前沿探索，追求本事的可膨大性。

在本事层面，侯聪以为轻舟智航既有激进的一面，也有沉稳的一面。举例，在应用宇宙模子和大言语模子方面较为激进，快意探索前沿本事；而在安全接洽联想和在小算力部署时，则更倾向于选用熟练、高效的模子。

对于新本事的引进，侯聪示意，激进的本当事人要用于惩处长尾问题，如强语义场景和强博弈场景。而客户更关注居品质能，如东谈主车混行时的推崇和安全性，宽阔测试是确保安全性的关节。

在智能驾驶等第发展问题上，侯聪以为L3可能难以确立，这不仅是本事问题，还波及买卖化问题。L3看成乘用车量产有策画，需研讨老本和安全性，在有限老本下达到L4的安全性极具挑战。L3的居品界说也难以明确，如动态驾驶任务切换时的10秒见知时分在骨子中可能难以应付复杂情况。

对于纯视觉能否完结L4，侯聪以为这不仅是本事问题，还波及工程问题。现时相机模式在迥殊色泽插手和脏污处理方面存在风险，九游体育而激光雷达受外界色泽影响较小，但两者需勾通使用。

当被问及激光雷达识别心扉后能否取代录像头时，侯聪指出，相机区别率可作念得很高，而激光雷达即使有颜色信息，区别率也有限，因此仍需两者合作。

对于空间智能是否一定要用激光雷达，侯聪示意，传感器的作用是齐集外部信息以生成对事物的和会。激光雷达可平直测量深度，相机则需通过推理复原深度，两者要领不同，但可互补。

侯聪以为，智能驾驶是物理AI限制较早发展的主张，如今机器东谈主限制所需的本事在车载限制也有应用。明天，两条发展旅途将交融，分享大模子基础才气，如对物理宇宙的和会、瞻望和生成才气。不同场景下，本事有策画高度相通，好的本事有策画将被具身和车载限制同期选用。

在被问及智能驾驶本事发展是否行将参加稳态期时，侯聪示意，短期内不会。智能驾驶功能逼迫拓展，如从高速到城市，再到泊车场记挂泊车等。明天，特斯拉等企业还将拓展更多场景，如自动点餐、自动寻找车位等，这些非结构化场景对本事条目更高，需求果然存在，因此明天几年本事仍将捏续发展。

对于强化学习是否会导致智驾有策画顶点化，侯聪以为不错为止。强化学习通过反映评价驾驶活动，可识别顶点活动并给以负反映。效法学习则需筛选优质驾驶活动数据，强化学习需莳植评测要领量化驾驶活动优劣。

在智舱和智驾交融问题上，侯聪指出，舱驾交融中枢是老本问题，并非简直惩处体验问题。交融可在同个芯片或同个域控中进行，后者相对容易。但两者本事有策画不同，座舱需大言语模子，智驾除言语才气镶嵌外，更需宇宙模子提高空间智能，且两者算力需求高却不复用模子才气。

对于智驾本事有策画各异化，侯聪以为现在阶段仍存在各异，推崇为居品质能、宽解感传递款式和老本等方面。天然明天基础驾驶才气各异化可能减轻，但现时仍有发展空间。

对于智能驾驶功能销售款式，侯聪示意，高端本事因硬件老本高、算力强、体验好九游体育9GameSports中国官网，在高端车型上选用订阅制可能被接管；但在低端车型上，与整车售价打包销售可能更主流。