2026北京车展时辰，中科创达认真推出滴水AIOS 2.1。当作一款“AI as OS”的AI原生汽车操作系统，该居品以超等会通AI智能体为核心，依托全新OpenClaw架构搭建AquaClaw汽车智能体工夫底座，完成操作系统从内核到摆布的全栈重构，终了智能座舱由“被迫反应扩充”向“主动全域智能”的进阶。

依托该架构，东说念主机交互从传统手动操作向当然交互升级，功能方式从脱落App堆叠转向“意图意会+服务编排”的超等助理模式，UI呈现从2D平面迈向3D实境会通，操作系统完成从“AI on OS”到“AI as OS”的升级。AI成为滴水AIOS 2.1的逻辑核心与调治调节核心，底层OS与软件系统弯曲为可生动调用的才气底座。

滴水AIOS 2.1突破单点碎屑化智能服务局限，打造掩盖登车、行车、停车、驻车全用车周期的全域智能奉陪体系。齐集系统底层长久牵挂、多模态感知与主动推理才气，智能体可深度读懂用户用车民风与个性化需求，终了全场景主动服务、无感交互，以长效专属牵挂才气，打造贴合用户民风的奉陪式智能体验，让座舱智能的确融入往常出行全历程。

此外，中科创达还首发GenAI+3D座舱原生生成工夫，松弛物理座舱与数字宇宙的领域壁垒，维持用户自界说生成专属三维座舱数字空间。

“破钞者最大的嗅觉即是从被迫变主动服务。”中科创达副总裁杨新辉谈到，在往常的传统操作系统之下，手机、汽车等建设是被迫反应的，需要东说念主来主导操作各项功能；引入AI后，建设从被迫变主动，能自骨劳动，如按提示检索并整理新闻变成文档，而以往这些使命需东说念主手动完成，如今建设更像东说念主的助手。

对驾驶者而言，在驾驶过程中，毋庸再支一部手机。杨新辉示意，车机场景十分稳妥语音交互，双手扶方针盘时操作手机不安全；车内密闭空间可幸免语音使用的窘态，况兼车内还具备多个麦克风阵列和喇叭，声息外放体验优于手机。这次推出的AquaClaw汽车智能体工夫底座，可界说汽车智能助理，提前为用户准备好导航、温度、媒体等信息，九游体育还能完成如购买食品等任务。

这次车展也折射坐褥业核心竞争力也曾从发动机、变速箱转向了电板、芯片、操作系统，各方争先鼓动国产车载操作系统上车。在杨新辉看来，各方在其中演出的变装并不同，如车厂、芯片厂商会建议主张，工夫厂商和操作系统厂商负责终了主张落地，变成产业协同。举例地平线建议主张，最终量产需车厂和操作系统厂商共同完成。

也有一些操作系统先发者，起了个大早赶了个晚集。杨新辉对此觉得，这十分查验操作系统厂商的基础使命和长久累积。与此同期，尽管操作系统品牌握住加多，用户更存眷体验，操作系统需集成核心因素，如高通芯片、Candy 引擎等，以得志用户需求。产业发展会呈波动高涨态势，初期有红利期，诱惑更多玩家插足；达到均衡点后会出现落潮，最终终了买卖均衡，“刻下市集竞争浓烈，存在跨界风物，但最终各企业为糊口和发展会握住调养计谋”。

在中科创达看来，行业变革核心主要围绕两大核心方针：一是AI工夫革新，二是产业民众化发展。杨新辉说，公司更中意将“出海”称之为民众化，民众化是中立对等会通的过程，要与国外区域共建共生，彼此择善而从，促进土产货经济发展和服务，坚握 “土产货适配土产货” 的发展理念，才气终了相助共赢。

数据露馅，中科创达业务遍布民众14个国度、40座城市，民众职工超17000名，国外使命主说念主员突破3000东说念主。

同期，中科创达也与国外芯片厂商、国外车厂如丰田、电装等相助，接管ODM、OEM等模式，匡助国外企业更适合中国快节拍市集。

南边+记者  郜小平

【作家】 郜小平

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